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2019年9月9日，據報道：理想汽車已經啟動2020年美股上市工作，本次IPO 規模可能在5億美元左右。其實理想汽車爆出有上市計劃并非空穴來風，此前就有媒體報道理想汽車獲王興、字節跳動投資后，理想汽車就在搭建離岸架構籌備海外上市。

此前已有多番預兆表明理想汽車的上市意圖，比如除了創始人之外的最大股東利歐股份在6月17日公告表示，公司參股企業車和家擬搭建VIE架構并實施相關重組。上述重組完成后，車和家股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有車和家及其附屬公司權益。公司擬以香港全資子公司利歐香港認購并持有開曼公司股份。

理想汽車登陸美股早有計劃 幾番動作顯露其上市野心

從理想汽車的這些動作來看，可以看出它赴美上市的準備工作在按部就班的進行中，根據消息來看理想汽車很有可能在2020年赴美上市，只是它的IPO 規模對比蔚來汽車此前發行上市規模達到10億元的規格上顯得小了不少。

雖說國內造車勢力隊伍不少，但在互聯網行業能夠造車作為的企業并不多，相比于大部分造車新勢力理想汽車的起步要晚，但在兩年的時間里，它還是邁過了大部分公司都邁不過的兩道坎：錢和生產資質。只是對于理想汽車來說，造車仍然是個對資金需求很大的"坑"，這也成為它上市的一大原因。作為第二家赴美上市的互聯網造車企業，理想汽車能夠實現它的"理想"嗎？

對于理想汽車來說，雖說它的發展比其他幾個互聯網造車企業要晚一點，但創始人李想之前成功推出汽車之家，理想汽車還是有一定"汽車基因"，主要還是集中在互聯網營銷方面。這次理想汽車爆出上市計劃雖說有點"意外"，但其實之前不少動作也暗示了它有上市的野心。

先是理想汽車創始人李想曾對媒體表示："我已操盤過百億級公司，希望再操盤一家千億級公司。"目前李想的發展重點放在理想汽車這領域，汽車之家已經上市，言下之意也是隱晦表示理想汽車登陸資本市場的想法。上市之后能夠讓理想汽車獲得資本市場更多關注，這也為它融資造血提供巨大支持。

除了創始人的言論會讓外界聯想到理想汽車上市計劃之外，其實理想汽車本身也有一些暗自動作。日前，江蘇省國資委官網掛出的一則《北京車和家信息技術有限公司0.91%的股權轉讓公告》愈加暴露了李想的野心。為何會出現股權轉讓的動作？據汽車證券分析師曹鶴對《每日經濟新聞》記者分析稱："作為一家具有國資背景的投資方，常州武新此時退出應該是為理想汽車海外上市做準備。"

在理想汽車計劃登陸資本市場的背后，或許與它面臨較大的資金壓力有關，對于互聯網造車企業來說這是他們面臨的共同問題。本身造車行業投入大，對于企業的融資能力要求高，從理想汽車披露的數據來看，他現階段的虧損也是相當嚴重。

根據它之前的公告顯示，2018年度，理想汽車營業收入約為1.7億元，凈利潤約為-7.19億元，資產總額約為47.32億元，負債總額為8.3億元。截至今年上半年，理想汽車營業收入約為527.76萬元，凈利潤約為-6.29億元，資產總額約為58.42億元，負債總額為9.31億元。

為了提高理想汽車在上市前的估值，它前段時間也獲得一筆不低的融資規模。8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，投后估值約為29.3億美元。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。目前，理想汽車累計融資15.75億美元，估值已達29.3億美元。在上市前引入戰略投資人，可以提高上市時股票發行價格和融資效果，還能夠獲得上市費用。

從理想汽車這些動作來看，其實都能看出它在為赴美上市做更充足的準備，只是前有蔚來汽車股價表現普普通通，打破投資者對于互聯網造車神話的美夢，理想汽車上市能夠上演一出"理想戲碼"？

對于理想汽車來說，其實有上市計劃也不足為奇，一方面能夠讓它獲得資本市場的更多關注，有利于它獲得更多融資來造血生存；另一方面在政策有所變化之前，提前規劃上市有利于提高市場對它的認可。

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